阿根廷空难【 ~ 】阿根廷空难吃人

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于阿根廷空难的问题，于是小编就整理了3个相关介绍阿根廷空难的解答，让我们一起看看吧。

尼泊尔客机型号？

尼泊尔坠毁客机机型为ATR-72 该机型曾多次发生空难

雪人航空公司发言人表示，机上有68名乘客和4名机组人员，机上乘客包括2名婴儿和15名外籍乘客，其中包括5名印度人、4名俄罗斯人和2名韩国人。另外还有4名乘客，分别来自阿根廷、澳大利亚、法国和爱尔兰。

世界足坛曾经有多少次空难发生，又有多少球员丧生？

前不久英超卡迪夫城新援，28岁的阿根廷前锋萨拉乘坐私人飞机在英吉利海峡遭遇空难。阿根廷足坛和萨拉前东家法甲南特俱乐部，为其举行了隆重的哀悼仪式，南特俱乐部还宣布将退役属于萨拉的9号球衣，以纪念他为俱乐部作出的贡献。

2016年11月28日，巴甲沙佩科恩斯队前往哥伦比亚麦德林参加南美俱乐部杯决赛途中，飞机不幸失事，包括19名球员在内的71人遇难，伤残的亨策尔是球员的唯一幸存者。

1998年9月4日，瑞士航空公司从美国纽约飞往日内瓦的航班，在加拿大哈利法克斯以南不远的大西洋海面坠毁，机上229人全部丧生，其中包括瑞士一家足球俱乐部的5名球员。

1993年4月27日，赞比亚队前往塞内加尔参加世界杯预选赛途中飞机失事，18名国家队球员全部遇难，他们中绝大多数是18岁左右颇具天赋的年轻球员，墓地建在国家独立体育场旁边。

1987年12月8日，秘鲁利马联合足球队乘坐该国海军飞机在利马附近海面坠毁，仅1人幸存。包括该队16名球员，1名教练和3名裁判员全部丧生，其中3人是国家队队员。

1979年8月11日，两架前苏联民航飞机在顿涅茨克上空相撞，造成至少150人死亡。其中包括塔什干帕赫尔足球俱乐部的17名球员。
1969年9月26日，玻利维亚联赛冠军队乘坐的飞机，在首都拉巴斯附近失事，共74人丧生，球员全部遇难。1965年2月6日，智利一支足球队乘坐的飞机在圣地亚哥和布宜诺艾利斯间的上空失事，共造成87人死亡，该球队球员全部遇难。1960年11月30日，西班牙圣路易斯足球队成员，在托莱多坠机事件中全部遇难。

1958年2月6日，乘载曼联球员、球迷和随行记者的英国欧洲航空公司专机，在慕尼黑机场积雪跑道起飞时撞毁，共67人丧生，其中包括8名曼联球员。

1949年5月4日，意大利足坛巨无霸都灵神之队，在打完与葡萄牙本菲卡队的拉丁杯比赛回国途中，飞机撞上苏佩加山，包括该队球员、教练和医务人员31人全部丧生。都灵和意大利足球元气大损，由于意大利队首发11人中都灵占去10人，意大利的足球精英几乎丧失殆尽。他们在之后的1950和54年两届世界杯，都在小组赛出局，1958年的世界杯更是无缘正赛资格。而都灵队则从此一厥不振。

其实，世界足坛的大大小小的空难事件的确不少，在这里我们列举几个知名度较低但依旧令球队损失惨重的足坛空难。

一，赞比亚空难。1993年4月28日，赞比亚国家队在参加世预赛途中遭遇空难，球队所乘坐的哈维兰AF-319飞机在加蓬失事，导致赞比亚黄金一代尚未建功立业球队就几乎全军覆没，直到2012年拿到非洲杯冠军才算重新崛起。

二，大连五七空难。2002年5月7日，一架国内客机在大连海域失事，乘客和机组人员全部遇难。在103名乘客中，包括杨昆峰等三名足球教练员，而杨昆峰正是前国门安琦的启蒙教练。

三，拉巴斯空难。1969年9月26日，玻利维亚国内联赛冠军球队所乘坐的飞机在玻利维亚首都附近失事，机上人员全部遇难。

四，利马空难。1987年12月8日，秘鲁利马联合队乘坐秘鲁海军的一架飞机出行时遭遇不幸，飞机在海面坠毁，球队中的16名球员包括三名国脚和一名教练遇难。

美海军陆战队 “鹞”式垂直战斗机坠毁，近期坠机挺多，这是一种怎样的战机？

兔哥回答；美国的“鹞”式飞机主要是AV8A和AV8B，其中目前的机型主要就是AV8B系列，AV-8A从1971年~1977年交付美国海军陆战队。其前身是英国研制的“鹞”式短距垂直起降的战斗机，鹞系列主要装备空军，而“海鹞”系列和鹞Ⅱ系列则主要作为舰载机使用，印度从英国购买航母时就买了“海鹞”舰载型。美国共有110架AV-8A，其中有8架双座教练型TAV-8A。经过美国海军陆战队的试用觉得这架飞机不错，起降方便，能够从两栖攻击舰上起降，只要飞行甲板满足100米的长度就OK了。因此针对AV8A的使用情况改进出了AV-8B垂直起降攻击机。

这款飞机的性能来说不咋滴，但作用不错，主要就是其短距和垂直起降能力，这是当时比较实用的，只所以装备给了海军陆战队就是方便利用有限的场地就可以起降。最新型号的AV8B垂直起飞时最大有效载荷约3062千克，短距起降时更是达到了7710千克。从武器搭载上看，AV8B有七个外挂挂架，能够挂载空空导弹，反坦克导弹，火箭弹和航弹，后期能够挂载精确制导炸弹。AV8B的航程差距比较大，如果挂载四个油箱时的转场航程3300公里，采用短距起降时的作战半径只有418公里，这个现在看太短了点，别急还有比这个更短的就是垂直起降时的作战半径不到100公里，这个基本就没什么用途了。可以看出AV8B是以牺牲航程来实现垂直起降的。AV8B的飞行速度属于亚音速，约0.87马赫。因此，AV8B主要的作战方式就是采用低空轰炸。

这款飞机主要的优势在于起降方式，能够适应短距离的起降，也能垂直起降，实战中只要有一段平坦的路面就能短距起降，垂直起降时只要能容下机身就能做到。缺点就是航程近，载弹量小，采用短距起降时的载重量不超过3000吨多点，而垂直起降时更低，这是最大的缺点。从结构上复杂也是它的特点，飞机上要待冷却水也只有它了，垂直起飞时需要进行喷淋降温。由于采用了四个可以向后向下旋转的喷口，也使的它的飞机机身下面的红外信号特征明显，加上主要采用低空飞行，速度又低因此容易被便携式防空导弹，高射炮打击。

AV8A（B）还有一个缺点就是高损失率，从入役到现在一半多的飞机因事故而坠毁，45名飞行员丧生。被誉为寡妇制造者。B型要好点，但也坠毁了这个型号的四分之一。而近几年的坠毁事故突然又多起来。

兔哥说过这款飞机的性能不咋滴，但机遇不错，英国的鹞式和海鹞并不受军方待见，但起降方式符合英国航母使用，不用它就没飞机可用，只能用它，随后的马岛战争又派上用场，因此，鹞式就得以保存下来，但英国知道它是有问题的，所以开始退役鹞式，而美国购买它是看中了这款飞机的设计理念，并且加以改进，给了海军陆战队使用。美国今天的F-35虽然结构上和鹞式不同，但也是借鉴了鹞式的缺点进行优化，当然F-35的麻烦也不少，坠毁率不一定就比AV8A(B)式少。

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“鹞”式战斗机，是世界是第一种实用型垂直/短矩起降战斗机，英国于1969年正式装备部队。主要区分为三大类，分别为鹞、海鹞和鹞Ⅱ系列，第一个系列是对地攻击型、第二个系列是双座教练型、第三个系统是海军型和出口型。题目中提到的就是美国向英国进口并改进后的“海鹞”系列，美方命名AV-8B，在美国海军陆战队中服役。

墙内开花墙外香，不可否认老牌工业大国、曾经的日不落帝国在跟班当小弟早期还是有一定的国防独立性，包括研发、创新的独立性。大家所熟知的航母蒸汽弹射器、滑跃式甲板、垂直/短矩起飞战斗机，都是英国首创，不过都是由他国发扬光不。英国鹞式战斗机唯一值得称道的之处，就是在马岛之战中的惊人表现。

鹞MK50，是专为美国海军陆战队生产的单座空中支援和侦察型战斗机，美方编号AV-8A，1971年开始交付美国海军陆战使用。由于性能符合需求，在此基础上促生了AV-8B垂直起降攻击机，由美国麦道公司和英国宇航公司联合研制（制造工作美方60%、英方40%），当小弟的代价，为别人做嫁衣，AV-8B战斗机1983年开始服役。

到了老大手中的AV-8B被改的高大上，美军根据需求进行了大量改进，包括：改进座舱盖，使用了视野良好的水滴形舱盖，更新了电子设备。AV-8B有七个外挂挂架，可挂载AIM-9M“响尾蛇”近距空空导弹、AGM-65“小牛”反坦克导弹、普通炸弹、火箭弹等。

AV-8B最新改型性能参数：当飞行高度为300米时，最大飞行速度1186千米/小时，爬升率180米/秒，实用升限15240米。作战半径垂直起落时92千米、短距滑跑时418千米，带四个副油箱时转场航程3300千米。对于一款上世纪60年代研制的垂直/短矩2代机而言，这组数据可不算差。

最后谈重点，美军从1971年引进以来，在非作战情况下共发生300多起事故和900多起 险情，共造成45名飞行员送命。美国飞行员给这种战斗机取名“寡妇制造者”，主要由于飞行操控过于复杂，很难有效避免。虽然事故不断，但对于该型机有着现实的需求，所以美国人不得不继续使用。

美军的鹞式称为AV-8B，它源于英国人60年代开发的垂直起降战机，其最大的特色是可以适应较小的甲板环境，在相对苛刻的环境下垂直/短距起降。

△短场滑跑起飞的美军AV-8B战机

“鹞式”在1982年英国VS阿根廷的马岛战争中表现的极为抢眼，它们构成了英国舰队的空中火网，执行了从防空到对地、对海攻击等各项任务。并且取得过0:21的超神战绩，欺负得对面的A4天鹰欲哭无泪。

△美军航母甲板上起飞的英军“海鹞”，旁边有架F-14“雄猫”

也正是马岛战争给这款1969年才列装的老飞机打了活广告，甭管阿根廷有多菜，“鹞式”赢的水分有多高，总之世界各国都将目光纷纷转向了这种“并不新型但很特殊”的战机。

按照常用分类，鹞式有“空战型”、“强击型”、“舰载型”、“外贸型”几种。“海鹞”属于最常见的外贸款，主要有FRS.MK1\MK2\FA2三个型号，而后来按照美国人需求生产的“鹞2”又进行了发展改进，形成了美英混血。

△北京航天航空博物馆中那架鹞式就是GR.MK3型

1969年鹞式交付英军后，美国海军陆战队对其特别上心，他们随即订购了102架鹞式，这些飞机英国人称为MK.50，在美军中编号为AV-8A，从1971年开始交付，到1977年全部交付完毕。这批鹞式其实就是GR.MK3型的“鹞I”，英国BAE公司为其进行了一些改进，使之能适应美国的AIM-9响尾蛇导弹，也正是因为这项改进，马岛战争中英国鹞式才拥有了能横扫阿根廷空军的AIM-9L“超级响尾蛇”导弹。

△RED TOP“红头”导弹是“火光”导弹的后继型号

不过这话看怎么说了，英国人自己也有霍克“红头”导弹，在当时比AIM-9的性能更好一些，“红头”唯一的缺点是体积和重量，它比“响尾蛇”要大。而且它1976年停产了，只造了400枚。

△AV-8A早已进了飞机坟场，这些二代机其实并不符合现代的装备需求

前后美国一共接收了102架MK.50,但他们很快不满足于鹞式的性能了，毕竟这是种亚音速战机，在高空高速遍地走的冷战时代，光靠垂直起降可不能当饭吃。因此麦道公司与英国BAE公司开始了一场基于“海鹞”的升级合作，捣鼓出了“鹞2”战机。

△美国人按自己的理解，在英国人的底子上面凑出了一架新战机

“鹞2”计划1981年圆满完成，主要的改造为碳纤维机翼、座舱盖的气泡修型、挂架调整、新型劳斯莱斯“飞马”MK-105发动机、机炮的调整和电子系统的完善。新的鹞式具备了更好的多功能作战能力，从反辐射导弹、格斗导弹到反坦克导弹都能挂载。

△《真实的谎言》中州长驾鹞式扫楼的经典场面

“鹞式”原配的机炮是2门分钟射速2400发的“阿登”转膛炮吊舱，每个载弹131发。美国人则将之改成了单侧的GAU-12加特林机炮，射速3600发。到1988年，为了使之具备攻击苏联坦克的能力，美系“传家宝”GAU-12也按到了AV-8B上。

△AV-8B在20世纪90年代-2000年都属于“明星”

升级版战机英国人称之GR.MK5,美国人称为AV-8B型，这型战机是“鹞式”最成功的发展型号之一。从1989年开始，北约多国开始装备这种战机，它成为两栖攻击舰和航母上相当重要的机型，这型战机美军装备了235架。

△跟随在运输机后的AV-8B，它具备良好的亚音速操控性，但战斗中完全没用

因为60%的机身结构为麦道建造，以及使用了普拉特·惠特尼等公司的装配和零部件，因此AV-8B已经不能说是纯种的英国战机了。

△2019年5月20日夜间坠毁在森林中的AV-8B

2019年5月20日，美国海军陆战队一架AV-8B坠毁在北卡罗来纳州的森林中，飞行员跳伞逃生。实际上这种事故对于“鹞式”而言是家常便饭，设备老旧是最主要的原因，飞机较为复杂的升力系统也逃不脱责任；这型飞机从来都是维护保养非常密集的机种。

△鹞式战机并不难飞，但容错率奇差，很容易导致不可挽回的事故

AV-8B早已是美军中霸版多年的“寡妇制造者”流动红旗掌握者，近半个世纪的服役历程中，已经有45人因“鹞式”丧生，造成事故近200起。其中多半是发动机故障和人为操作失误，过于复杂的操作方式非常考验驾驶员。

△F35B在未来将彻底取代鹞式

但谁叫海军陆战队是“四等马润”呢？囊中羞涩的“四等人”现有100架出头的“AV-8B”，一下子全扔掉不现实，F35B庞大的维护开支和使用成本也令人身心疲惫。所以，按照2018年的美军新规划，鹞式将继续奋战到2028年，F35战机将在此期间缓慢换装，最后完全淘汰掉鹞式。

不过也有媒体认为AV-8B不可能用到2028年，实际上海军陆战队已经拥有超过60架F35，他们不可能长期同时维护两种垂短战机；而老旧的鹞式如果再多出几次事故，很有可能就是直接停飞的下场。

到此，以上就是小编对于阿根廷空难的问题就介绍到这了，希望介绍关于阿根廷空难的3点解答对大家有用。