山东鲁能球员身价【 ~ 】山东鲁能球员身价榜

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于山东鲁能球员身价的问题，于是小编就整理了4个相关介绍山东鲁能球员身价的解答，让我们一起看看吧。

鲁能集团是中国企业500强吗？

鲁能集团是国家电网旗下的公司，因此500强排名中不会独立出现，如果鲁能集团是一个独立公司的话，以其营业收入的实力是完全可以排进中国500强的 另外山东能源集团也是个很强的公司，在中国500强排名75（2011年） 所以两个公司差不太多，但总体来讲，还是鲁能集团实力更强一些

据曼联财务报告显示，山东鲁能引进费莱尼只花费了630万英镑，是否很超值？

根据英国媒体《太阳报》报道，曼联刚刚公布了第三季度财务报表，其中将比利时中场费莱尼出售给中超山东鲁能的转会收入为630万英镑，而并非德转市场之前公布的1080万英镑。

曼联当初从埃弗顿引进他时花了3240万欧元。虽然这些年因为伤病的影响，一直是替补角色，但其战术作用非常明显，不管是莫耶斯，范加尔，还是穆里尼奥都非常重视他。而放弃他的索尔斯克亚，最终换来了赛季末期崩盘的下场。由此可见，费莱尼依旧有很重要的价值，他来到中超并非是为了“养老”。

目前费莱尼已经代表山东鲁能出场12次，打进3球。前期虽然表现不佳，备受球迷吐槽。但在李霄鹏指导的信任下，他很快就找回了状态，已经成为球队中路最坚实的屏障。在亚冠对阵庆南FC的比赛中，他在比赛最后阶段的进球帮助鲁能提前获得了亚冠小组出线权。

进可攻，退可守，比赛态度又好，为了专心为鲁能效力甚至主动退出了比利时国家队。这样的外援，只花了630万英镑，简直太超值了！

费莱尼这类球员是目前山东鲁能需要的

即使是马加特执教时期，山东鲁能中场的问题也很明显，除了蒿俊闵其他球员都是特点鲜明但过于单一。要么守强攻弱、要么攻强守弱，而周海滨和崔鹏年龄偏大，体能和状态也无法得到保证，遇见联赛中游球队还好，但与中超前六球队对比时，中场的弱势暴露无遗。

尤其是面对恒大，基本只能越过中场直接找前场的佩莱组织，不仅浪费了蒿俊闵的组织能力，也牺牲了佩莱大部分的体力，让他无法专注于终结一环。而且阵地战时鲁能的组织能力确实太差，中场基本传不出渗透球，蒿俊闵也不敢大幅压上，鲁能需要一个中场外援是所有人普遍的观点。

联赛进行了10轮，费莱尼还未完全融入球队，但已经值这个钱

曼联财务报表公布的630W英镑只是山东鲁能的首付款，加上分期剩余的钱和经纪人的佣金等杂费，山东鲁能引进费莱尼一笔1000W欧元级别的引援，从效果来讲，很值。费莱尼并不像切尔西的坎特一样拥有巨大的覆盖面积，其脚下技术也算不上多么出色，但他的正面防守能力，对后卫线的保护能力，还有进攻时插上助攻的能力就足以满足山东鲁能的需要。

联赛进行了10轮，亚冠还剩最后一场，费莱尼的头球已经被鲁能开发为常规战术，而当他站在防守后腰位置时，蒿俊闵前插的幅度明显比以往更深，而且次数更加频繁。解放蒿俊闵，并且增加了一个新的战术选择，在当今世界足坛通货膨胀日益严重的今天，能以如此低的代价拿下费莱尼，山东鲁能确实做了笔好买卖。

这不是最好的费莱尼，但本场费莱尼奉献了教科书般的表演

本场费莱尼完美诠释了B2B中场应该如何踢球，场上可以在自家禁区参与防守，进攻也可以顶到对方禁区担当中锋。进球的过程足以证明他的前锋属性，而奋不顾身用头去解围对方的倒勾射门又证明了他是一个铁血防守大闸。中超球队能引进这样敬业的外援，实属幸运。

而看得出费莱尼现在已经和队友有了很多交流，表情也越来越放松。接下来在体力上再进行恢复，完全融入球队并适应中超节奏后，正像个人在赛季前说的，山东鲁能发力的时间在下半赛程。

国脚开百万豪车，鲁能外援塔尔德利骑电动车，为什么差距如此之大？你怎么看？

国脚球踢得不怎么样，但是赚钱多，喜欢开豪车。而来中超的外援虽然赚钱更多，但是更多喜欢选择比较低调，一般是骑电动车或者是买家用车代步。国脚们一般比较高调，开豪车可以彰显身份。而外援在中国效力两年就会回国，所以一般不会买豪车。

塔尔德利做为山东鲁能的最佳射手，中场核心，最近被球迷排到在济南骑着电动车出行。虽然是骑着电动车，塔尔德利的球星气质还是显露无疑。包括江苏苏宁的大牌外援特谢拉也是喜欢骑着电动车出行。而鲁能曾经的功勋外援安塔尔在鲁能效力期间，也是买了一辆价值6万人民币的比亚迪汽车作为代步工具。可见这些大牌外援都是比较低调的。

随着中超这些年的大手笔投入，国内球员的收入水涨船高，一般的中超球员都能拿到百万年薪，而国脚级别的球员更是了得，一般的年薪都可以达到500万以上，核心级别的球员年薪可以达到1000万人民币。所以国脚们算是高收入群体，喜欢买豪车，开车豪车出门，可以彰显他们尊贵的地位。

虽然国脚们开上了豪车，但是球技还是没见增长，球依然踢得很臭。如果国脚们能够把豪车和自己的球技匹配起来，球迷们也是喜闻乐见的。

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在解答这个问题前，我们先了解一下外援和本土球员之间的年薪差别。如今的中超市场大有“通货膨胀”的现象。由于国内俱乐部普遍不注重青训的培养，本土人才“造血”效率低下，再加上各大俱乐部之间不断加剧的军备竞赛。这些原因造就了如今本土球员身价普遍虚高的现象。现在本土的联赛主力球员身价都是千万级别的水平，薪资大概也接近千万水准。而塔尔德利税后年薪370万欧元约3000万人民币。

好，回归正题。塔尔德利骑电动车让我联想到12年江苏还是舜天时代的外援前锋达纳拉赫和耶夫蒂奇骑电瓶车去训练。造成这种反差现象的原因是多方面的。

1.外援的流动性普遍比本土球员高，这是必然的。大牌外援之所以来中超除了金钱的诱惑外，我想没有其他原因了。本着来中国打工赚“快钱”的目的，外援们自然不会考虑在中国长久发展。所以来中国的大部分外援也不会买房而选择租房，而买辆电瓶车既经济又不会增添到时候卷铺盖走人的烦恼。

2.中国的大城市普遍拥有一些“通病”，比如拥堵、车位紧张并且停车费高，再加上国内的驾驶习惯和国外可能会与区别，这也会间接增加老外开车的烦恼。

3.国内球员身价的虚高也间接的助推买豪车的风气，因为豪车是最直观的能展现你经济实力的象征。而且中超球员的职业性，自律性普遍不太敢恭维，所以买豪车、泡美女自然就成了球员们场下生活的一部分。

一、很多外籍球员来到中国踢球都会存在交通问题，一般的解决方式就是俱乐部配置一辆车用来接送球员以及球员家属，这部分车辆使用都在日常生活范畴内。

二、另一部分是雇佣有车一族做全职司机，只要球员或家人有需求就会随叫随到，毕竟外援来到一个陌生的环境里需要一段适应时间，而有车一族因为对本地区了解，还能够提供外援一些生活上的便利，那么这种方式就解决了大多数外援的生活窘境。

三、如图所示，有些外援会选择距离俱乐部训练基地较为靠近的地方租房子生活，或者选择在市中心繁华地带生活，那么一辆无需上牌照的电动车就是很好的代步工具，还可以通过骑行来融入本地区的生活。

最重要的是外援来到中国后，他的驾照是不是能在中国使用是个问题，多数情况下外援都不会选择自己驾驶车辆，原因有很多，而多数的则是司机开车比较凶猛、交通拥堵、行人过马路随意，也是造成不敢开车的因素之一。

在改善生活方面每个人也都尽自己所能去做，选择什么样的生活方式则是各人的追求。

塔尔德利骑电动车，国脚开豪车，这个问题我认为既有主观原因，也有客观原因。

先说客观原因。外援来中国踢球，基本上都是为了钱，塔尔德利是365万欧元，在中国只要想买豪车，应该能够买得起。但是一个客观限制是外援在中国踢球一般也就是3年左右，塔尔德利今年33岁了，很有可能合同到期后就要离开中国，如果买入一辆几百万的豪车，到时候恐怕不好处理，运回巴西代价也不小。再加上有的时候在中国出门开车反而不如骑电动车方便，所以说客观上豪车对于在中国的外援来说不是必须品。

再说主观原因。当今中国社会，车子和好孬在很大程度上已经成为一个人成功与否的外在标志，国脚们虽然成绩不怎么样，但是在中国也算是超高收入群体，不开辆好车怎么让别人知道你有钱？再加上相互之间的攀比，你开路虎，我就要劳斯莱斯，你开法拉利，我就要兰博基尼。。。

反观外援们，在欧美主流联赛众多球星中，既有C罗这样热衷于收藏名车豪车的，也有开斯柯达的克洛泽，在他们认为，车辆就是代步工具，喜欢名车只是个人爱好，和金钱、地位关系不大。

所以说，国足球员们，多花些时间在训练场上吧，开再好的车也改变不了你们在球迷心中的形象。

外援收入再低也比国脚挣得多

途中所示是鲁能在上赛季结束离队的功勋外援塔尔德利，据媒体报道他在山东鲁能泰山队效力期间年薪为360-390W欧元（没有官方公布），目前队内国内球员绝对一哥蒿俊闵据传达到900WRMB，两者完全没有可比性。中国足球运动员是挣得多，但外援挣的更多，外援骑电动车是他们的选择，但不代表国脚成绩差还比他们挣得多，只是消费观念的不同。

外援住宿舍，俱乐部也会顾司机，他们自己也会雇佣司机

之前在广州恒大效力的孔卡离队时新闻就报道过他和自己的保姆、专属司机告别，证明俱乐部确实为他们聘请过私人司机。山东鲁能队的训练基地在济南市市中区二环南，很多人都是住在球队提供的宿舍中，而且鲁能担任业主的希尔顿酒店离该基地也不远，外援若没有自己外出租房，一般会住在这两个地方，他们完全没有必要花费巨资在人生地不熟的地方买车，因为职业体育是残酷的，他们一时挣得多，但不代表一直能挣得多。像鲁能的队的西塞，基本也没打几场比赛就离队了。

若不是像在队内生活多年的球员在本地置业安家的话，一般很少斥巨资买车的，汽车虽然现在是一种身份的象征，但本质上他也是一个代步工具；职业球员每天的训练量很大，除休赛期外基本都待在训练基地，而外援有休赛期旅游的习惯，哪怕放假一周也很可能会去外地或者出国旅游，购买车辆对他们的意义不大，反而是雇佣司机和租车比较划算，毕竟中国一二线城市的交通情况没点多年的开车经验，自驾不是什么好的体验。

中超大部分俱乐部，各方面的保障制度都十分完胜，像大牌外援保姆、司机、本地向导和球队国内老大哥的帮助都不会少。

树大招风、枪打出头鸟

既然球员消费的起豪车，说明本身的收入没有问题，既然没有偷没有抢没有违反法律，那外人就无权干涉。但是球员也属于公众人物，现在中国足球的成绩比较差，所以才会引起这么多争议。若是都像C罗踢那么好，每天训练时训练基地摆满布加迪威龙球迷也不会说什么。

还是要努力吧，运动员都属于特殊人才，所以收入比大多数人也可以理解，毕竟万里挑一，而且职业生涯最多也就20年。现在中超俱乐部的成绩在亚洲还好，但是国家队的成绩确实一塌糊涂，还希望他们能给球迷在场上带来更多快乐，而不是这种花边新闻。

塔尔德利已经连续两场比赛没有出场，鲁能已经确定不续约，他还会踢足协杯决赛吗？

这个问题信息量很大，这里给大家推演一下。

第一☝️、不出场的原因很简单。1是国歌事件导致禁赛一场，2是打苏宁联赛第三已经是稳稳的，上格德斯这个下赛季联赛和亚冠的重要人员练习下也是常规动作。因此，这两点要说的是俱乐部没有不用塔尔德利踢足协杯的意思。

第二、鲁能不跟老塔续约是在年限上无法给3年合同，确实3年有点风险，俱乐部不太敢也是正常。但并不妨碍足协杯让老塔出场，因为老塔和佩莱的搭配是本赛季鲁能最有威力的组合，不会轻易变更。

第三、塔尔德利不续约的情况下，表现可能有两种情况：1）已经找好下家，因此比赛会怕受伤，不敢拼尽全力；2）尚未找到下家，必然全力以赴。 那么他找到下家了吗？答曰：应该没有，至少中超没有。因为中超很多队都忙着打保级赛呢，还顾不上讨论这个。海外也就是巴甲联赛了，但巴甲联赛收入较低，老塔估计不爱去，回去3年搞不好比不上鲁能1年的收入呢……

所以，基本不用担心老塔的表现的。

塔尔德利连续两场没有踢中超联赛了，对阵长春亚泰的比赛是因为塔尔德利被禁赛一场，而对阵江苏苏宁的比赛，塔尔德利也没有出场会令球迷们有疑问。不过赛后李霄鹏进行了解释，表示会在重要的比赛中使用塔尔德利。但是现在鲁能已经确定不再与塔尔德利续约，也无法制约塔尔德利，如果他认为自己有伤在身无法比赛，鲁能也是没办法。

塔尔德利连续两场没有参加中超联赛，鲁能都是使用格德斯顶替塔尔德利，但是格德斯的表现实在是糟糕，他在场上的作用比塔尔德利要差很多。所以山东鲁能与北京国安的足协杯决赛不能缺少塔尔德利。

但是塔尔德利与鲁能的合同在今年年底就到期了，鲁能也没有与塔尔德利续约。塔尔德利完全可以以伤病的借口不为鲁能去拼命。这个也是可以理解的，毕竟他也是34岁的老将，还需要下一份合同，怕受伤。

如果塔尔德利不能踢足协杯决赛，鲁能将会很被动，实力上要弱于北京国安。这就要看李霄鹏如何来与塔尔德利协商了，看能否调动塔尔德利的积极性，让他踢足协杯决赛。

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到此，以上就是小编对于山东鲁能球员身价的问题就介绍到这了，希望介绍关于山东鲁能球员身价的4点解答对大家有用。